Dans le cadre de l’aménagement d’une piste cyclable entre Oron et Palézieux, la direction générale de la mobilité et des routes (DGMR) décide d’assainir la RC 749b. Profitant de ce chantier, la commune d’Oron choisi de mettre à jour ses services industriels (SI) sur le même tronçon.

Où mettre les priorités dans les travaux d'entretien de notre réseau d'eau potable ? Où les ruptures de conduite sont-elles les plus fréquentes ? Comment pourrions-nous les documenter ? Quelles sont les dates de l'intervention ? Qui a procédé à la réparation ? Quelles sont les caractéristiques réelles de la conduite cassée ?

Ce module "Gestion des ruptures d'eau" vous permettra de centraliser toutes ces informations à la même place ; sur votre géoportail communal.

Depuis 1981, l’entreprise Metalcolor SA est spécialisée dans l’application de peinture en continu sur aluminium pour créer des lames antisolaires. Précision et rigueur sont les maîtres-mots dans ce domaine très particulier.

Depuis 2010, et ensuite en continuité de la construction de leur nouvelle halle de production, Roger Jourdan SA puis IGemetris Technologies ont été mandatées pour la mise en place d’un réseau de référence submillimétrique, d’un état de situation des alignements in situ et d’une optimisation dans l’alignement des éléments des chaînes de production : problématiques variées nécessitant de repousser les limites du possible.

La commune de Corsier-sur-Vevey comptabilise 25 chemins communaux de 2ème et 3ème classe, principalement destinés à l'agriculture ainsi qu'à la viticulture. Leur état, de part les contraintes climatiques et le passage de véhicules lourds, se sont dégradés au fil des années.

Après avoir établi un inventaire des chemins, une planification de réfection a été menée en collaboration avec la direction générale de l'agriculture, de la viticulture et des affaires vétérinaires (DGAV).

Durant les travaux de réfection du tunnel de la Raspille à Salquenen, un contrôle de convergences en continu a été mis en place dans le but d’analyser l’influence des travaux en surface sur la structure de l’ouvrage.

Un contrôle d’ébranlements a également été installé sur la passerelle surplombant le chantier, permettant le suivi de l’influence des différents forages en surface.

Suite à un glissement de terrain survenu sur la ligne Lausanne - Vevey, des travaux de soutènements ont été entrepris en urgence pour garantir la stabilité de l’ouvrage tout en maintenant la cadence des convois. Un contrôle de stabilité en continu à secondé les contrôles ponctuels mis en place afin d’analyser les mouvements des rails durant toute la durée des travaux.

Les travaux liés à la gare de Lausanne et l’ajout de voies de garage supplémentaires sur le secteur des Paleyres nécessitent la construction de nouveaux murs à proximité des voies existantes. Un contrôle de stabilité par chaîne inclinométrique est installé directement sur les rails et permet d’analyser en continu les valeurs de gauches et de flèches verticales en parallèle de la réalisation des travaux d’excavation pour la construction des nouveaux murs.

Le syndicat d’améliorations foncières « En Crémont » a été constitué sous l’impulsion de la commune de Puidoux et d’entente avec les propriétaires afin de réorganiser la propriété foncière du site, de mettre en valeur le sol ainsi que pour mettre en place et financer les équipements collectifs.

Le projet de développement du secteur de La Thiolaz remplit plusieurs objectifs ; la sécurisation du site scolaire des sept-fontaines, le développement de la zone industrielle, l’amélioration de la mobilité et de l’accessibilité à la zone ainsi que la sauvegarde des intérêts liés au paysage, à la nature et à la protection du site.

Durant une période de cinq ans, les déformations des supports de la conduite des Condémines sont évaluées. Le choix de la solution de géomonitoring s’appuie sur la difficulté d’accessibilité des points de contrôle dû au fort dénivelé ainsi qu’à la cadence de mesure désirée. Le système de monitoring est une solution idéale qui garantit un suivi en continu des points de contrôle ainsi qu’une analyse temporelle des mouvements sur l’ensemble de l’ouvrage.

Le centre du village de Vétroz va être réaménagé. Pour disposer d’un relevé exhaustif de tout le centre, IGemetris Technologies a été mandatée afin d’établir un modèle numérique de terrain de la zone ainsi que des passages souterrains. Les niveaux de tous les seuils de portes ainsi que des routes adjacentes sont connus au centimètre.

Mais où est donc le registre des réservoirs ? De quand date le dernier contrôle ?

Quand est-ce que nous avons envoyé le dernier avis de contrôle ? A quel type de réservoir avons-nous à faire ?

Quelles sont les installations qui ont fait l'objet d'une notification et celles qui ont été soumises à autorisation ? Quelle énergie utilise ce bâtiment ?

Ce module "Gestion des énergies" vous permettra de centraliser toutes ces informations à la même place ; sur votre géoportail communal.

L’extension du LHC existant nécessitait le percement d’un puits supplémentaire (p1). IGemetris Technologies a été mandatée par Marti tunnel pour la mise en place d’un réseau de points de référence à l’entrée du puits.

Les nouveaux points devaient être rattachés au réseau du CERN par des mesures GNSS et tachéométriques. Les résultats devaient être livrés dans le réseau 3D du CERN.

La gestion de réseau peut parfois nécessiter un accès offline aux données ainsi qu’un niveau de zoom plus important. Un comparatif de plusieurs solutions a été fait afin de vous offrir le produit le mieux adapté.

Avec l’introduction des trains à deux étages, l’entier des ouvrages doivent être mis au PEL. Le tunnel des Crêtes, situé entre Montreux et Lausanne, est l’un de ces ouvrages qui a dû être agrandi en abaissant le PDR de plus d'un mètre ainsi qu’en élargissant les parois. IGemetris Technologies a contrôlé l’ouvrage durant l’entier des travaux, a personnalisé et mis à disposition les outils nécessaires permettant à l’entreprise de travailler avec une grande autonomie à l’aide du système Amberg Navigator.

Construit entre 1922 et 1927, le Tribunal Fédéral (TF) a pris place dans le quartier de Mont-Repos. Par la suite, ce bâtiment historique de Lausanne s’est vu adjoindre deux ailes modernes construites entre 1996 et 2000. Au fil des années, une quantité non-négligeable de fissures est apparue aux quatre coins du bâtiment, mettant en avant un potentiel glissement localisé.

C’est au printemps 2019 qu’IGemetris Technologies s’est vu confier la tâche de la surveillance de l’entier du bâtiment et de ses environs.

Lors de la construction des bâtiments du complexe scolaire, la commune de Bercher et L'Association Scolaire Intercommunale de la Région d'Echallens (ASIRE) se sont formellement engagés à solutionner au plus vite le conflit de mixité de circulation entre la zone industrielle et le site scolaire.

Pour résoudre certains cas, la Commune passe des accords avec des propriétaires fonciers.

Ces accords ne faisant généralement pas l'objet d'une inscription au Registre foncier, leur suivi est rendu très difficile.

En cas de vente du bien-fond concerné ou de son fractionnement, tout registre utilisant le numéro de parcelle ne peut garantir la traçabilité des conventions établies. Le géoréférencement est donc la meilleure solution.

Ce module "Gestion des conventions" vous permettra de centraliser toutes ces informations à la même place ; sur votre géoportail communal.

L’entreprise B. Braun Médical SA, dont le centre d’excellence est basé à Crissier, est active dans la production pharmaceutique industrielle.

Dans le cadre de la réfection des surfaces de ses locaux de production, il est souhaité de garantir le parfait alignement des chaînes de production principales et connexes suite au remplacement du sol de l’entier de la salle blanche.

Intégré dans les opérations « coup-de-poing », Igemetris Technologies est intervenue lors des phases d’implantation et de contrôle d’alignement des chaînes de production.

Le M2 de Lausanne est une ligne de transport de l'agglomération lausannoise mise en service le 27 octobre 2008. Ce métro sans pilote est la voie de communication la plus importante de la ville; sa fréquentation annuelle moyenne dépasse les 30 millions de voyageurs. L’OFT impose un contrôle des ouvrages à raison d’une inspection tous les 5 ans. IGemetris Technologies assure le monitoring et l'analyse de l'entier de l'ouvrage à l'aide d'outils à la pointe, tel que le système de balayage laser très haute définition IMS5000 développé par notre partenaire Amberg Technologies.

Au vu de l’état général de l’ouvrage après plus de 40 ans d’exploitation, un assainissement général de ces deux viaducs est nécessaire afin de pérenniser les structures, de garantir la sécurité des usagers et des riverains ainsi que d’améliorer le bon fonctionnement de l‘infrastructure. Leur utilisation quotidienne étant très importante, les travaux doivent se dérouler sans interruption et sans diminution du flux de véhicules.

Considérée comme surdimensionnée au sens de la mesure a11 du PDCN, la commune de Curtilles est amenée à redimensionner sa zone à bâtir conformément aux dispositions cantonales en la matière. Dans ce but, la municipalité a décidé d’entreprendre la révision de son plan général d’affectation en redéfinissant l’orientation de son développement urbanistique pour les 15 prochaines années.

Ce projet de densification est à l'étude depuis de nombreuses années. Il a fait l'objet d'un mandat d'étude parallèle (MEP) en 2005 et à subit un redimensionnement à la baisse suite à l'entrée en vigueur de la nouvelle loi sur l'aménagement du territoire le 1er mai 2014. Le développement actuel se concentre uniquement sur la partie sud-ouest du secteur, restée en zone à bâtir. Le projet prévoit un développement par étape avec la construction de près de 475 logements et 6'000 m2 de surface d'activité ainsi qu'une école primaire.

Afin de répondre aux exigences fixées par l'Ordonnance fédérale sur la protection contre le bruit (OPB), la municipalité de la commune d'Oron a souhaité entamer la réfection de deux routes cantonales en travers de la localité d'Oron-la-Ville.

Il s'agit également d'améliorer la sécurité piétonnière le long de ces routes, notamment aux abords de l'école qui s'est s'agrandie en 2020.

Depuis plusieurs années, le barrage de Zeuzier est inspecté à l’œil avec une nacelle. Nous avons donc proposé d’effectuer un test avec notre drone Albris de Sensefly, possédant une bonne résolution photo. Cette solution peut tout aussi bien s’appliquer sur un barrage qu’un autre ouvrage, à condition que le type de surface le permette. Il est ensuite plus facile d’inspecter une orthophoto géoréférencée sur un écran plutôt qu’à taille réelle, suspendu au-dessus du vide.

La géométrie du tunnel MOB en sortie de la gare de Montreux en direction des Avants impose des contraintes de circulation dans les ouvrages existants pour les nouvelles locomotives.

Dans le cadre du projet de modification du tracé du tunnel MOB, IGemetris Technologies s'est chargé de déterminer la superposition des deux tunnels par modélisation d'un modèle numérique 3D basé sur des mesures de balayage laser.

La route cantonale N°773 permet de relier la sortie autoroutière de Belmont à La Croix-sur-Lutry. Une étude préliminaire relative à l'élargissement de la chaussée et la correction géométrique du tracé nécessitait un relevé topographique 3D. Le faible temps à disposition pour la livraison des données nous a poussé à innover dans les procédés de mesures.

L'apparition des drones civils a permis au monde de la géomatique d'offrir de nouvelles perspectives pour les travaux de détermination de volumes dans le cadre de suivis de décharges terreuses, gravières et carrières. Cette méthode permet de gagner un temps considérable ainsi qu'une précision de détermination, en obtenant en plus une parfaite vision globale des déblais/remblais de chaque état de mesures.

« Le clavage d’un barrage est l’opération qui consiste à faire la jointure entre les plots verticaux constituant le barrage. Lors de cette opération, il est nécessaire de contrôler l’écartement probable des joints soumis à la pression de l’injection du ciment. » Le système de monitoring par déformètres de fissures est un outil fiable et personnalisable a souhait permettant le suivi de fissures/joints d’ouvrage. Ce système offre un suivi d’une très haute précision permettant de mettre en avant les efforts induits par l’injection.

Mais où est donc le registre des inhumations ?

Et celui de notre colomabrium ?

Quelles sont les places encore disponibles ? Devrions-nous procéder à une désaffectation partielle ?

Qui est la personne de contact pour l'entretien de cette tombe ? Quelles concessions ont été acordées ?

Ce module "Gestion de cimetière" vous permettra de centraliser toutes ces informations à la même place ; sur votre géoportail communal.

Suite à un glissement de terrain aux abords directs des voies CFF de la ligne Lausanne-Simplon, une surveillance accrue du secteur a été effectuée.

En parallèle des mesures de stabilité des parois, un système de géomonitoring par chaîne inclinométrique est installé directement sur les rails, permettant d’analyser en continu les valeurs de gauches et de flèches verticales en relation avec la règlementation I50009.

La conduite d'eau potable en place le long du chemin de Mont-de-Plan datait des années 60 et était en eternit Diam. 100 mm, selon le plan directeur de la distribution d'eau (PDDE). La conduite était vétuste et ce diamètre n'était plus adapté à la demande, nécessitant le remplacement de l'ouvrage par un tuyau en polyéthylène diam. 130.8 mm.

Quelle est la valeur de notre patrimoine routier ? Quel est le revêtement de cette chaussée et de quand date son dernier entretien ?

A-t-elle beaucoup de dégradations ?

Quelle est la classification de cette route ? Quel est son trafic journalier moyen ? Quelle est sa largeur ? Est-elle bordée d'un trottoir ?

Ce module "Gestion des routes communales" vous permettra de centraliser toutes ces informations à la même place ; sur votre géoportail communal.

Les Géoportails offrent une aide à la gestion de données spatiales dans le cadre d’un golf. Cet outil permet d’avoir une vision globale avec des informations dynamiques à portée de main.

Le projet Nant de Drance donnera naissance à l'une des centrales de pompage-turbinage les plus puissantes d'Europe. Les tests de mise en eau ont débutés en 2019 et la mise en service se fera progressivement en 2020. Lors de cette mise en eau, un contrôle des voutes de la caverne principale est exigé. IGemetris Technologies assure les mesures et l'analyse de la voute de la caverne KMA à l’aide de surveillance par laserscan. Ce mandat a été réalisé en partenariat avec le bureau Geomy SA, à Martigny.

Dans le cadre du projet Léman 2030, le saut-de-mouton a pour objectif de fluidifier le trafic entre Lausanne et Renens et plus globalement sur la ligne Lausanne - Genève.

IGemetris Technologies a mis ses ressources à disposition de l’entreprise durant les phases de gros œuvres. Les travaux d’implantation des ponts, rampes, galeries ainsi que l’entier des ouvrages ferroviaires ont fait le quotidien de cette collaboration.

Chaque jour, plus de 10'000 véhicules empruntent le centre de la localité de Mézières, rattachée à la commune de Jorat-Mézières. L'aménagement de la Grand-Rue a rassemblé l'éventail des thématiques que l'on rencontre lors de la réalisation de tels chantiers : pluridisciplinarité et proximité.

Dans le cadre de la réfection complète de 2 km de voie ferrée unique, nous sommes intervenus quotidiennement en assumant toutes les prestations foncières et géomatiques ; de l’implantation des limites cadastrales en passant par le contrôle cinématique de la voie ferrée.

La salle polyvalente de Puidoux a été réalisée presque simultanément avec le collège du Verney. Démarré en septembre 2015, le chantier a dû être arrêté pendant plusieurs semaines pour cause de pollution des sols à l’ammonium. Malgré cela, il a tout de même été finalisé à temps pour accueillir les élèves du nouveau collège.

Les chantiers communaux gérés par Gemetris sont systématiquement survolés par drone toutes les semaines (hormis pour les petites interventions).

Ces relevés 3D à basse altitude ouvrent la voie à un suivi infaillible d'une qualité extraordinaire et prenant en compte un paramètre supplémentaire qu'est la temporalité (4D).

Ce module "Visualisation 3D des chantiers" garantit une facilité d'accès et centralise toutes ces informations à la même place ; sur votre géoportail communal.

Cette prestation peut être systématisée sur l'entier du territoire constructible de votre commune à une cadence de vol de 6 ou 12 mois.

La commune de Bourg-en-Lavaux nous a mandaté pour mettre en place leur géoportail communal afin de centraliser l’ensemble de leurs données spatiales.

Cet outil permet à ses collaborateurs, ses citoyens et ses mandataires de pouvoir consulter des données de manière simple et efficace.

De plus, nous avons été mandatés pour effectuer les relevés et mettre à jour le cadastre souterrain de la commune.

Les architectes, travaillant de plus en plus souvent avec des données directement en 3D, nous demandent régulièrement des nuages de points 3D de bâtiments à rénover. Cela leur permet de créer les profils qu'ils souhaitent en deux clics. Les récentes technologies comme les drones et les instruments de balayage laser qui se mixent très bien entre elles permettent d'obtenir un nuage de points 3D de l'intérieur, de l'extérieur ainsi que de la toiture du bâtiment.

Depuis 4-5 ans, l’apparition des drones civils a permis au monde de la géomatique de s’ouvrir à de nouveaux domaines. Il est aujourd’hui assez aisé d’obtenir une orthophoto géoréférencée d’un bâtiment et de ses abords. Les appareils photos haute densité et la maniabilité des drones permettent d’entrevoir de nouvelles perspectives dans l’imagerie 3D.

Dans le cadre de la réalisation de 20 maisons individuelles, l’entreprise Christian Constantin SA nous a mandaté pour réaliser les constats d’avant-travaux, permettant ainsi de faire face à d'éventuelles contestations durant ou après la fin des travaux.

La mise en place d’un Géoportail pour l’aide à l’implantation des gabarits en lien avec la procédure approbation des plans (PAP) de la gare de Lausanne s’est imposé comme la solution optimale. Cet outil SIG, disponible directement sur le terrain, a permis de quittancer la pose de l’ensemble des points avec l’aide d’une photo et de contrôler/surveiller l’état d’avancement de l’implantation.

La gestion des arbres sur la commune peut se faire simplement grâce au Géoportail qui a été mis en place. L’édition de la géométrie de la donnée et de ses attributs se font sur une page internet.

A côté des activités classiques d’un bureau de géomètres, nous sommes à même d’offrir notre expérience comme soutien technique aux communes.

Le développement urbain d'Oron-la-Ville s'accroissant au fil des années, un projet d'aménagement routier permettant aux transports publics de desservir aisément la localité a vu le jour. Celui-ci permettra notamment de regrouper les élèves se rendant dans les différentes infrastructures scolaires environnantes, mais aussi de désengorger et de sécuriser le centre du village.

L’ancien tunnel ferroviaire du Gobet (Sierre, VS), construit en 1877, ne permettait pas le passage de trains à deux étages. Il montrait en parallèle des signes de vétusté nécessitant une intervention importante.

Il a donc été décidé de construire un nouveau tunnel de 373 mètres. Cet ouvrage a été réalisé à double voie pour des trains circulant à une vitesse maximale de 140 km/h.

En prévision des travaux d’excavation du projet Petit Rocher, voisin du bâtiment historique de la BCV de Chauderon, un constat de fissure de l’entier du bâtiment et de ses à-côtés a été réalisé. Celui-ci permet de faire face à d'éventuelles contestations durant ou après la fin des travaux. Ces travaux ont été complétés par le contrôle de stabilité des façades et un monitoring sismique du bâtiment lors des travaux d’excavation.